Главный лесничий Subaru Forester

Все время производители старались придать обычным автомобилям внешность внедорожника. Эти машины отнесли к классу SUV. Вот и Subaru сделала подобный автомобиль, коим является полноприводный универсал Subaru Forester, появившийся в Детройте в 1997 году.

Предвидя интерес к новинке у российских покупателей компания Subaru, направила несколько Subaru Forester (Forester в переводе означает «лесник» или «лесничий») на проверку в дорожные и климатические условия России. Один из них попал и к нам. Forester среди моделей Subaru занимает промежуточное положение между универсалами Impreza и Legacy Outback.

Subaru Forester имеет увеличеснный клиренс (190 мм) и колеса большого размера 205/70R15. В дизайне кузова наблюдаются более спокойные формы. Как и у Subaru Legacy Outback, внизу кузова охватывают широкие пластиковые накладки, которые плавно переходят в бамперы. Форестер схож и с Импрезой, ведь он пострен на ее базе.

На Subaru Forester устанавливается только один вид двигателя - атмосферный оппозитный двухлитровый двигатель пощностью 122 л.с. и оснащается постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и вязкостной муфтой в качестве блокирующего элемента. Есть и демультипликатор, который понижает передаточное число трансмиссии. Коробка может быть 5-ти ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Салон Subaru Forester похож на салон Subaru Impreza. Торпеда взята с модели 1997 года, а комбинация приборов и руль - с более ранних версий. Несмотря на увеличенный дорожный просвет, посадка в автомобиле по высоте подобрана хорошо. Салон кажется немного тесным, хотя это можно объяснить недостаточными регулировками руля и сидений. Багажник вполне достаточен для универсала подобных размеров и назначения и доступ к нему нареканий не вызвал.

Обзорность у Subaru Forester хорошая. Все замечательно видно и из окон, и в зеркала заднего вида. На крыше имеется люк с электроприводом. Интерьер Forester уютен, расцветка и материал обивки сидений удачно гармонируют с внешним видом. Только немного удивило невысокое качество пластика приборной панели - в некоторых местах видны небольшие дефекты и заусенцы. Органы управления удачно и логично расположены. Слева от педалей уже знакомая подставка для левой ноги, рычаг переключения удобно ложиться в руку, подрулевые переключатели перешли со знакомой нам Subaru Impreza.

На асфальте Subaru Forester ведет себя вполне хорошо. Двигатель показывает хорошие динамические характеристики и позволяет реже переключать передачи. Подвеска в меру жесткая. Ее настройки подходят скорее универсалу, чем внедорожнику. А колеса с большим радиусом позволяют безболезненно проходить неровности на дороге. Педали информативны и через некоторое время забываешь о связующих звеньях между ногами и механизмами автомобиля.

Автомобилем удобно управлять, рулевое управление настроено отлично, а руль удобно лежит в руке. В салоне предусмотрены и подлокотники: левый на двери и откидывающийся правый. Управляемость Subaru Forester можно с полным основанием назвать нейтральной. При спокойной езде автомобиль слушается руля и проходит повороты на отлично, а руль весьма острый, и в отличие от Subaru Impreza GT менее «смягчен» гидроусилителем. Шумоизоляция автомобиля тоже порадовала. В салоне довольно тихо. Тормоза работают прекрасно, при неэкстремальной езде они вполне справляются со своими делом, не задействуя АБС.

Что касается проходимости, то она впечатляет. Уверенно двигаться по снегу и грязи можно и не переключаясь на пониженную передачу. Однако в очень тяжелых условиях Subaru Forester работает уже на пределе.

В общем и целом Subaru Forester вообщем хороший выбор. Добротно сделанная машина с надежным рабочим характером, в котором воплотились лучшие черты полноприводных автомобилей Subaru. Forester ушел от Impreza, но до Legacy Outback не дотянул, уступая ему по размерам и мощности двигателя. Тем не менее Forester годится для повседневнего использования по городу.