Замена масла в АКПП

• "С отсосом" - через доступные отверстия автомата (например, для щупа) по максимуму откачивается вся жидкость, затем заливается новая ATF. Недостаток этого метода заключается в том, что в корпусе ГДТ остается изрядная доля старого масла, да и поддон с фильтром остаются неочищенными.
• "Проточная замена" - после слива ATF к АКПП подключается стенд и коробка промывается принудительно свежей жидкостью. Данный метод не всегда возможно реализовать конструктивно, да и как в предыдущем способе ГДТ по-прежнему не очищается.
• "Вытеснение" - через тот же стенд при работающем двигателе подается свежая жидкость и сливается старая, таким образом промывается и корпус ГДТ.
• "Последовательная замена" - максимально сливается старое масло, затем заливается новое, оно перемешивается с остатками старого масла, сливается все. Операцию следует повторить несколько раз. Но, понятно, часть старого масла остается растворенной в свежем. Способ недешевый и трудоемкий, но самый надежный.

Для полной замены с промывкой в среднем уходит количество ATF для двух полных замен.

Не забудьте заменить фильтр. Это делать обязательно по крайней мере раз в две замены масла. Даже простейший сетчатый фильтр типа маслоприемник нуждается покрайней мере в постоянной чистке.