Американский рынок является наиболее желаемым сегментом рынка для любой автомобильной компании. Поэтому компания Subaru решила выпустить специально для этого рынка автомобиль Triangle Below Canal (Tribeca). Именно так называется улица в Манхэттене в одном из центральных районов Нью-Йорка. В результате, субаровцы в лице B9 Tribeca предоставили достойный ответ всем последним навороченным BMW.
Для ближнего света в Subaru B9 Tribeca используются галогенные лампы, а для дальнего - светонаправляющие. Сами фары очень красивы и выполнены в виде трех цилиндров. Радиаторная решетка сделана в стиле Subaru. В салоне Subaru B9 Tribeca кажется все продумано. Всякие подсветки, освещение, даже есть многофункциональная задняя развлекательная система. На передней консоли все просто и понятно. А элементы управления легко вписываются в общую концепцию оформления салона. На субару установлена двухзонная система кондиционирования воздуха, которая позволяет управлять температурным режимом отдельно для водителя и пассажира.
На Tribeca установлен 6-цилиндровый двигатель Subaru Boxer DOHC, объемом 3,0 литра и мощностью 250 л.с., который на данный момент является самым мощным двигателем компании Subaru и имеет активную систему контроля (AVCS) и подъема клапанов (AVLS). Автомобиль комплектуется только автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Для снижения обратного давления в выпускной системе и придания звучности выхлопа при соблюдении всех норм выбороса, на трибеку установлены выхлопные трубы с двойной оболочкой и сдвоенный наконечник глушителя.
Чтобы Subaru B9 Tribeca соответствовал высококлассным автомобилям класса SUV, для него сконструировали совершенно новую подвеску, которая одновременно обеспечивает комфортность при езде и отменную управляемость при динамической езде, что является самым главным аргументом субару в борьбе с конкурентами. В автомобиле используется подвеска стоечного типа, хорошо зарекомендовавшая себя и прекрасно сочетающаяся с двигателем Subaru Boxer. Новшество подвески заключаются в увеличении расстояния между стойками и повышении жесткости. При этом многорычажная задняя подвеска была доработана, а подвеска типа Double Wishbone была разработана заново.
Не обошли в Subaru B9 Tribeca и усовершенствования в системе активной и пассивной безопасности. Для этого каркас кузова усилен за счет увеличения толщины большого числа элементов. Система стабилизации курсовой устойчивости эффективно обеспечивает отличную поворачиваемость, устойчивость и сцепление с дорогой и активируется только в том случае, если автомобиль входит в занос относительно продольной оси. Тормоза разработаны для обеспечения плавного и надежного торможения. |
